Elbilen tænder danskerne
Danskerne er ellevilde med elbilen
I forsommeren bragte vi her på siden en artikel om den nye elbil, og antallet af kommentarer og reaktioner på artiklen tyder på en overvældende opbakning i befolkningen til projektet.
Vores læsere kan næsten ikke vente med at komme til at køre på vindmøllestrøm! Mange kommer med spontane glædesytringer over, at det nu snart ser ud til at blive muligt at være godt kørende samtidig med, at man skåner miljøet. Rigtig mange har meldt sig som testkørere, flere har interessante spørgsmål og gode ideer, der blandt andet handler om bilens batterier og opladning. Og enkelte er kommet med kritiske kommentarer af politisk karakter. Her følger et par af de reaktioner, vi har fået:
Delebilklub
Christian Elbek, seniorkonsulent fra Sorø, bidrager med følgende forslag: ”Jeg pendler fire dage om ugen fra Sorø til Glostrup med tog. Vi har ingen bil og vil gerne starte en delebilklub. Jeg mener, at den slags klubber kunne være med til at give DONG Energy’s elbilprojekt god medvind. Det kan måske i første omgang få nogle til at droppe bil nummer to, og der ville kunne laves samarbejde med lokale servicetanke om ladestandere og nøgleudlevering. Dele-elbilen kunne være forsynet med en iøjnefaldende reklame for elbilprojektet, og det ville på den måde blive meget synligt i lokalområdet.”
Efterlønsmodtager Hanne Hansen jubler: ”Juhuu! Det er den bedste nyhed i 100 år, tænk at det endelig bliver muligt at køre på renere energi, og skønt at Danmark bliver pilotland nummer to.”
Kan vindmodstanden genvindes?
Læserne har også udvekslet detaljerede spørgsmål og viden indbyrdes og dermed skabt deres helt eget elbilforum. Således skriver familiekonsulent Berit Skytte Hansen: ”Vi forsøger at tænke meget på miljøet og kan sagtens forestille os at have en elbil. Vi kan også forestille os Danmark som et land fyldt med elbiler, hvis afgifterne ikke stiger til et niveau som på konventionelle biler. Vi har drøftet, om ikke de kommende elbiler kan konstrueres sådan, at man kan genvinde den vindmodstand, man får, når man kører? Og måske kan denne konstruktion være medvirkende til at holde bilen kørende på vindenergi, måske helt eller blot delvist?”
Procesoperator Søren Thorup Hansen reagerer hurtigt på Berit Skyttes spørgsmål: ” Nej, det er umuligt at genvinde vindmodstanden, når vi kører. Hvis du sætter en slags vindmølle på bilen, skaber du tværtimod en endnu større vindmodstand og vil bruge mere energi på at køre samme strækning end før. Den bedste løsning er at skabe en bil, der ligner en nedlagt , langtrukket dråbe, hvor "toppen" er bagenden af bilen, se evt. aptera.com eller velomobile.de”.
I sin kommentar tilføjer Søren Thorup: ”Jeg synes, at DONG Energy og Project Better Place er kommet med det mest seriøse bud på løsning af infrastrukturproblemer baseret på eldrevet persontransport (…) Tænk engang, hvordan det kunne se ud om 10 år - langt mindre støj og forurening i hele Danmark.”
Meget skal stadig falde på plads
- Men projektet stadig er i støbeskeen. Der er fortsat mange uvisheder, og vi kan derfor ikke love noget præcist endnu med hensyn til, hvornår konceptet er køreklart. Mange ting skal klarlægges og falde på plads, men vi har et dygtigt team, der arbejder på sagen, og vi vil fortsat holde læserne informerede om elbilen - og de fremskridt, vi hele tiden opnår.
Fakta om de nye elbiler
- Elbiler er en mulighed for at udnytte mere vedvarende energi
- En 2 MW vindmølle kan i gennemsnit give energi til 3000 elbiler
- Elbilerne vil typisk stå til opladning om natten, hvor der ofte er overskud i elproduktionen
- En elbil er mere end dobbelt så energi-effektiv som en normal bil
- Selv hvis elektriciteten kom alene fra kulkraftværker, ville CO2-udslippet per bil kun være cirka 50% af udslippet for en konventionel bil
- De første prototyper bliver netop nu prøvekørt i Israel. Danmark bliver pilotland nummer to
Forventet tidsplan for dansk debut
- 2008: Offentliggørelse og færdiggørelse af selve konceptet
- 2009: De første prototype biler testes, erfaringer indsamles, ladestandere opstilles, batteriskiftestationer planlægges.
- 2010: Konceptet gøres klar til udrulning i hele landet
- 2011: De første masseproducerede biler vil være til salg for forbrugerne