Elbiler

DONG Energy er med i et elbil-projekt, der betyder, at danskerne allerede om få år vil kunne skifte fra diesel- eller benzindrevne biler til effektive og komfortable elbiler, der kører på el fra bl.a. vindmøller. I dag er det ikke muligt at lagre el. Forbrug og produktion foregår samtidig. Elbil-projektet er en måde at åbne for lagring af el fra vindmøllerne og vil spare miljøet for CO2.
  • Elbiler kan hjælpe med at udnytte el fra vindmøller mere optimalt
  • Selv når elbiler oplagres ved hjælp af el fra kraftværker udledes mindre CO2 per kørt kilometer
  • Elbilerne står ikke tilbage for benzin- og dieselbiler mht. accelerationsevne, tophastighed eller komfort

Lagring af vindenergi

Ved at bringe el ind i transportsektoren kan forbruget af benzin og diesel reduceres, og den CO2-fri elproduktion fra vindmøller kan udnyttes mere optimalt. Udbredelsen af elbiler gør os i stand til at lagre el fra vindmøller. Lagringen sker ved at oplade elbilernes batterier.

Opladningen vil typisk foregå om natten, hvor de fleste biler står stille, og hvor produktionen fra vindmøllerne er størst. Som det er i dag, kan vi ikke lagre el. Forbrug og produktion foregår samtidig. Det betyder, at vi om natten, hvor de fleste sover og dermed ikke bruger så meget energi, ikke udnytter elproduktionen fra vindmøllerne optimalt. Med udbredelsen af elbiler kan vi reducere ubalancen mellem produktion af og efterspørgsel på vindenergi.

Samarbejdspartnere

Det californiske Project Better Place står bag det koncept for udbredelse af elbiler, som DONG Energy er med til at introducere i Danmark. Konceptet går ud på, at forbrugerne selv står for erhvervelsen af deres elbil, men lejer batteriet.

DONG Energy forventer, at opladningen fortrinsvis vil ske fra elstik i private hjem og på parkeringspladser. En opladning rækker til omkring 150 kilometers kørsel. Med de kørselsmønstre vi kender i dag, vil det dække langt de fleste menneskers daglige kørselsbehov.

For dem, der har behov for længere kørsel ad gangen, etableres der batteriskiftestationer rundt om i Danmark. Her vil man ved hjælp af en fuldautomatisk robotløsning på få minutter kunne få skiftet sit brugte batteri til et fuldt opladet batteri og herefter køre videre.

Ny batteriteknologi gør det muligt

Der har gennem tiden været gjort mange forsøg på at udvikle elbiler. De fleste er strandet på utilstrækkelig batteriteknologi. Batterierne var enten for tunge, dyre, farlige eller havde for kort levetid.

Med udviklingen af litium-ion batteritypen til brug i mobiltelefoner og transportable computere i 1990’erne begyndte det at lysne. Batteritypen skulle dog forbedres yderligere, før det var sikkerhedsmæssigt og økonomisk forsvarligt at bruge den i biler. Det er nu sket, og der foreligger i dag en avanceret litium-ion batteripakke, som opfylder elbilens krav, og som vil blive masseproduceret.

Elbiler der kan det hele 

De moderne elbiler, som vil blive introduceret i Danmark, står ikke tilbage for konventionelle benzin- og dieselbiler. Hverken når det gælder accelerationsevne, tophastighed eller komfort. Dertil kommer, at elbilernes energiforbrug per kørt kilometer er lavere end energiforbruget i biler med eksplosionsmotorer.  

Så selv hvis elbilerne oplagres med traditionelt produceret el fra kraftværkerne på dage, hvor det ikke blæser tilstrækkeligt og vindmølleenergien dermed ikke er til rådighed, bliver CO2-udledningen per kørt kilometer stadig langt lavere end fra tilsvarende benzin- eller dieselbiler.

Elbiler klar fra 2009

Opbygning af opladningsnetværk og batteriskiftestationer forventes indledt i 2009. Parallelt hermed forventes et antal testbiler leveret fra Renault-Nissan. Vi vil således begynde at se forløbere for den kommende generation af elbiler på de danske veje allerede inden for det næste år.

Det er målet, at konceptet er udbygget og klar til kommerciel lancering i Danmark i 2011. Herefter er der ingen grænser for, hvor mange elbiler og hvilke bilmærker, der kan benytte systemet og gøre brug af miljøvenlig, CO2-fri el fra vindmøller som brændstof.